社区内乘坐电动汽车被撞受伤的赔偿责任需根据事故责任划分确定。以下为不同情况的详细说明： 1. 若电动汽车驾驶人全责：驾驶人需承担全部赔偿责任，包括医疗费、护理费、误工费等合理费用。 2. 若行人（乘坐者）存在过错：根据过错程度减轻电动汽车驾驶人的赔偿责任，如行人未走人行道、突然横穿道路等。 3. 若双方均无过错：电动汽车驾驶人可能承担不超过百分之十的赔偿责任（适用无过错责任原则）。
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社区内乘坐电动汽车被撞受伤的处理可能受以下特殊情况影响： 1. 电动汽车被认定为非机动车：若电动汽车未达到机动车标准（如最高时速≤25km/h、重量≤55kg），则适用非机动车与行人事故规则，赔偿责任划分更倾向于保护行人。例如，某电动自行车（非机动车）撞人，即使行人有轻微过错，驾驶人仍需承担主要责任。 2. 社区管理方存在过错：若社区道路设施不完善（如无路灯、路面破损）或监控损坏导致责任无法认定，社区需承担补充赔偿责任。例如，王某在社区无路灯路段被撞，因监控损坏无法确定驾驶人，法院判决社区承担30%赔偿责任。
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社区内乘坐电动汽车被撞受伤可能面临以下法律风险： 1. 诉讼时效风险：人身损害赔偿诉讼时效为1年，自受伤之日起计算。例如，张某2023年5月被撞受伤，2024年6月才起诉，因超过时效法院可能驳回其诉讼请求。 2. 证据链断裂风险：若未留存事故现场照片、监控录像或医疗发票，可能导致责任无法认定或赔偿金额被压低。例如，李某被撞后未拍摄现场，对方否认过错，因缺乏证据法院未支持其全部索赔请求。
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《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条对社区内电动汽车撞人赔偿提供了明确法律依据。 根据2021年修订版《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，机动车与行人之间发生交通事故，行人无过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明行人有过错的，可适当减轻机动车一方责任；机动车一方无过错的，承担不超过百分之十的责任。社区内道路属于“道路”范畴，电动汽车若被认定为机动车，需适用此条款。若事故中电动汽车驾驶人违反交通规则（如超速、未避让行人），则需按过错比例承担赔偿责任；若行人闯红灯或突然闯入车道，可减轻驾驶人责任。综上，赔偿责任需结合双方过错及车辆性质综合判定。

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